প্রতিমন্ত্রী রাজিব আহসানের নেতৃত্বে নৌপরিবহন খাতে দৃশ্যমান পরিবর্তন

বিএনপি সরকারের দায়িত্ব গ্রহণের পর প্রথম ১০০ দিনে দেশের নৌপরিবহন খাতকে আধুনিক, প্রযুক্তিনির্ভর, স্বচ্ছ ও জনবান্ধব ব্যবস্থায় রূপান্তরের লক্ষ্যে একাধিক গুরুত্বপূর্ণ উদ্যোগ গ্রহণ করা হয়েছে। নৌপরিবহন প্রতিমন্ত্রী রাজিব আহসান দায়িত্ব গ্রহণের পর সমুদ্রবন্দর, নদীবন্দর, স্থলবন্দর, অভ্যন্তরীণ নৌপথ এবং যাত্রীসেবার প্রতিটি খাতে উন্নয়ন কার্যক্রমকে গতিশীল করার উদ্যোগ নেন। এই সময়ের মধ্যে অবকাঠামো উন্নয়ন, ডিজিটাল প্রযুক্তির ব্যবহার, নৌপথের নাব্যতা বৃদ্ধি, বন্দরের সক্ষমতা সম্প্রসারণ, রাজস্ব আহরণ বৃদ্ধি এবং যাত্রীসেবার মানোন্নয়নের মতো গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলোকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে।

মাত্র ১০০ দিনের মধ্যেই দেশের প্রধান সমুদ্রবন্দরগুলোতে পণ্য পরিবহন বৃদ্ধি, নতুন প্রযুক্তি সংযোজন, বন্দর পরিচালনায় স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা চালুর উদ্যোগ, নদী খনন, নতুন জাহাজ সংযোজন এবং নিরাপদ নৌ চলাচল নিশ্চিত করতে দৃশ্যমান অগ্রগতি অর্জিত হয়েছে। সরকারের নির্বাচনী অঙ্গীকার বাস্তবায়নের অংশ হিসেবে নদীকেন্দ্রিক যোগাযোগ ব্যবস্থা শক্তিশালী করা, নৌপথের সক্ষমতা বৃদ্ধি এবং আন্তর্জাতিক মানের বন্দর ব্যবস্থাপনা গড়ে তোলার লক্ষ্যে একযোগে কাজ করছে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয় ও এর অধীনস্থ বিভিন্ন সংস্থা।

অর্থনীতির প্রধান চালিকাশক্তি চট্টগ্রাম বন্দরকে আরও শক্তিশালী করার উদ্যোগ
বাংলাদেশের বৈদেশিক বাণিজ্যের সিংহভাগ পরিচালিত হয় চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে। ফলে এই বন্দরের কার্যক্রম সচল ও আধুনিক রাখা দেশের অর্থনীতির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। বিএনপি সরকারের প্রথম ১০০ দিনে চট্টগ্রাম বন্দরের পরিচালন সক্ষমতা বৃদ্ধিতে বেশ কিছু গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে।

সরকারি তথ্য অনুযায়ী, গত তিন মাসে ৬ লাখ ৫৩ হাজার ৭০৮ টিইইউএস (২০ ফুট সমমানের কনটেইনার একক) কনটেইনার হ্যান্ডলিং সম্পন্ন হয়েছে। এই বিপুল পরিমাণ কনটেইনার পরিবহন দেশের আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রম সচল রাখতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রেখেছে।

একই সময়ে চট্টগ্রাম বন্দর প্রায় ১ হাজার ৮৮৮ কোটি টাকা রাজস্ব আয় করেছে। জাতীয় অর্থনীতিতে এই রাজস্ব গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখার পাশাপাশি দেশের বাণিজ্যিক কর্মকাণ্ডের গতিশীলতাও তুলে ধরে।

'পোর্ট সিঙ্গেল উইন্ডো' চালুর মাধ্যমে ডিজিটাল সেবায় নতুন যুগ
চট্টগ্রাম বন্দরে 'সিপিএ স্কাই (পোর্ট সিঙ্গেল উইন্ডো)' চালুর জন্য চুক্তি স্বাক্ষর এবং উদ্বোধন সম্পন্ন হয়েছে। এই ব্যবস্থার মাধ্যমে আমদানি ও রপ্তানির সঙ্গে সংশ্লিষ্ট বিভিন্ন সরকারি সংস্থার সেবা একটি সমন্বিত ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মে পাওয়া যাবে।

আগে যেখানে একটি চালান খালাস করতে একাধিক দপ্তরে যেতে হতো, সেখানে নতুন ব্যবস্থার মাধ্যমে একই প্ল্যাটফর্ম থেকে প্রয়োজনীয় অনুমোদন ও সেবা গ্রহণ করা সম্ভব হবে। এতে পণ্য খালাসের সময় কমবে, ব্যবসায়ীদের ব্যয় হ্রাস পাবে এবং বন্দরের কার্যক্রম আরও গতিশীল হবে।

পেপারলেস ও স্মার্ট বন্দরের পথে চট্টগ্রাম
চট্টগ্রাম বন্দরকে আন্তর্জাতিক মানের আধুনিক বন্দরে রূপান্তর করতে সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় (ফুল অটোমেশন) এবং কাগজবিহীন বন্দর (পেপারলেস পোর্ট) ব্যবস্থা চালুর উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে।

এই উদ্যোগ বাস্তবায়িত হলে বন্দরের অধিকাংশ কার্যক্রম ডিজিটাল পদ্ধতিতে পরিচালিত হবে। কাগজভিত্তিক প্রশাসনিক প্রক্রিয়া কমে আসবে, সিদ্ধান্ত গ্রহণের গতি বাড়বে এবং দুর্নীতির সুযোগও উল্লেখযোগ্যভাবে কমবে।

একই সঙ্গে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তাভিত্তিক (এআই) নজরদারি ব্যবস্থা চালুর উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। আধুনিক প্রযুক্তির এই ব্যবহার বন্দরের নিরাপত্তা বৃদ্ধি, পণ্য চলাচল পর্যবেক্ষণ এবং অপারেশনাল ব্যবস্থাপনাকে আরও দক্ষ করে তুলবে।

টার্মিনাল পরিচালনা সফটওয়্যারের আধুনিক সংস্করণ
চট্টগ্রাম বন্দরের টার্মিনাল পরিচালনা ব্যবস্থা (টার্মিনাল অপারেটিং সিস্টেম) সংস্করণ ৩.৮০ থেকে ৪.০০-এ উন্নীত করার চুক্তি সম্পন্ন হয়েছে।

এই সফটওয়্যার উন্নয়নের ফলে কনটেইনারের অবস্থান নির্ণয়, কার্গো ব্যবস্থাপনা, জাহাজ পরিচালনা, তথ্য সংরক্ষণ এবং সামগ্রিক বন্দর পরিচালনায় গতি ও দক্ষতা বৃদ্ধি পাবে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, উন্নত টার্মিনাল পরিচালনা ব্যবস্থা একটি বন্দরের উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধির অন্যতম প্রধান শর্ত।

কর্ণফুলী নদী ও মাতারবাড়ি গভীর সমুদ্রবন্দর চ্যানেলে বৃহৎ ড্রেজিং
দেশের বৃহৎ জাহাজ চলাচলের সক্ষমতা বাড়াতে কর্ণফুলী নদী এবং মাতারবাড়ি গভীর সমুদ্রবন্দর চ্যানেলে বৃহৎ পরিসরে ড্রেজিং কার্যক্রম চলমান রয়েছে।

ড্রেজিংয়ের মাধ্যমে নদীর নাব্যতা বৃদ্ধি পাবে এবং গভীর খসড়ার আন্তর্জাতিক জাহাজ সহজে বন্দরে প্রবেশ করতে পারবে। এর ফলে পণ্য পরিবহন ব্যয় কমবে, বন্দরের সক্ষমতা বাড়বে এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে বাংলাদেশের প্রতিযোগিতামূলক অবস্থান আরও শক্তিশালী হবে।

বন্দরের নিরাপত্তায় আধুনিক প্রযুক্তির ব্যবহার
চট্টগ্রাম বন্দরের নিরাপত্তা ও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে আন্তর্জাতিক মানে উন্নীত করতে স্মার্ট প্রবেশ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, মুখাবয়ব শনাক্তকরণ প্রযুক্তি (ফেস রিকগনিশন) এবং আধুনিক নজরদারি ব্যবস্থা (সার্ভেইল্যান্স সিস্টেম) স্থাপনের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে।

এই প্রযুক্তি চালু হলে বন্দরে প্রবেশকারী ব্যক্তি ও যানবাহনের পরিচয় দ্রুত যাচাই করা সম্ভব হবে। ফলে নিরাপত্তা ঝুঁকি কমবে এবং বন্দর ব্যবস্থাপনা আরও কার্যকর হবে।

সাইবার নিরাপত্তা জোরদার
ডিজিটাল কার্যক্রম বৃদ্ধির সঙ্গে সঙ্গে তথ্য সুরক্ষাকেও সমান গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে।

চট্টগ্রাম বন্দরে সাইবার নিরাপত্তা এবং তথ্য সুরক্ষা ব্যবস্থা বাস্তবায়নের কাজ চলমান রয়েছে। এর মাধ্যমে বন্দরের তথ্যভাণ্ডারকে সাইবার হামলা থেকে সুরক্ষিত রাখা এবং ডিজিটাল অবকাঠামোর নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হবে।

বর্তমান বিশ্বে বন্দর ব্যবস্থাপনায় সাইবার নিরাপত্তা একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। এই উদ্যোগ ভবিষ্যতের প্রযুক্তিনির্ভর বন্দর পরিচালনার ভিত্তি আরও শক্তিশালী করবে।

এগিয়ে চলছে জাতীয় বন্দর কৌশল প্রণয়নের কাজ
বাংলাদেশের সব সমুদ্রবন্দরের দীর্ঘমেয়াদি উন্নয়ন পরিকল্পনা নির্ধারণে বাংলাদেশ জাতীয় বন্দর কৌশল প্রণয়নের কাজও চলমান রয়েছে।

এই কৌশল বাস্তবায়িত হলে চট্টগ্রাম, মোংলা ও পায়রা বন্দরসহ দেশের সামগ্রিক বন্দর ব্যবস্থাপনা আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী পরিচালিত হবে। একই সঙ্গে ভবিষ্যৎ বিনিয়োগ, বন্দর সম্প্রসারণ, প্রযুক্তি ব্যবহার, পরিবেশ সংরক্ষণ এবং বৈশ্বিক বাণিজ্যের সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে উন্নয়নের একটি সুস্পষ্ট রূপরেখা তৈরি হবে।

প্রযুক্তিনির্ভর ব্যবস্থাপনায় দক্ষতা ও স্বচ্ছতার নতুন অধ্যায় মোংলা বন্দর
দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম সমুদ্রবন্দর মোংলা বন্দরের কার্যক্রমকে আরও গতিশীল, নিরাপদ ও প্রযুক্তিনির্ভর করতে বিএনপি সরকারের প্রথম ১০০ দিনে একাধিক গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ গ্রহণ করা হয়েছে। দীর্ঘদিন ধরে এ বন্দরের সক্ষমতা বৃদ্ধি, নাব্যতা উন্নয়ন এবং প্রশাসনিক কার্যক্রমে আধুনিক প্রযুক্তির ব্যবহার নিশ্চিত করার যে পরিকল্পনা ছিল, তার বাস্তবায়নে দৃশ্যমান অগ্রগতি হয়েছে।

সরকারি তথ্য অনুযায়ী, গত তিন মাসে মোংলা বন্দরে ৭ হাজার ৪৪৩ টিইইউএস (২০ ফুট সমমানের কনটেইনার একক) কনটেইনার হ্যান্ডলিং সম্পন্ন হয়েছে। একই সময়ে বন্দরটি প্রায় ১০৭ কোটি টাকা রাজস্ব আয় করেছে, যা দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখছে।

জাহাজ চলাচল ব্যবস্থাপনায় ডিজিটাল প্রযুক্তি
মোংলা বন্দরে জাহাজ চলাচল ব্যবস্থাপনা ও তথ্য ব্যবস্থা (ভেসেল ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড ইনফরমেশন সিস্টেম–ভিটিএমআইএস) এবং বন্দর নিয়ন্ত্রণ সমন্বিত ব্যবস্থা সম্পন্ন হয়েছে। এর মাধ্যমে বন্দরে প্রবেশ ও প্রস্থানকারী জাহাজের গতিবিধি এখন তাৎক্ষণিকভাবে পর্যবেক্ষণ করা সম্ভব হচ্ছে।

ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমবে, জাহাজ চলাচল আরও নিরাপদ হবে এবং বন্দরের সার্বিক কার্যক্রম অধিক কার্যকরভাবে পরিচালনা করা যাবে।

প্রশাসনে ডিজিটাল স্বচ্ছতা
মোংলা বন্দরে কেন্দ্রীয় গুদাম ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা (সেন্ট্রাল স্টোর ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) এবং অনলাইন নিরীক্ষা ব্যবস্থা (অনলাইন অডিট সিস্টেম) চালু করা হয়েছে।

এর মাধ্যমে গুদাম ব্যবস্থাপনা, মালামাল সংরক্ষণ, হিসাবরক্ষণ এবং নিরীক্ষা কার্যক্রমে স্বচ্ছতা ও জবাবদিহিতা আরও বৃদ্ধি পাবে।

একই সঙ্গে গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনাগুলোতে স্টারলিংক ব্যাকআপ ইন্টারনেট সংযোগ চালু করা হয়েছে, যাতে কোনো কারণে মূল ইন্টারনেট সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলেও বন্দর পরিচালনায় বিঘ্ন না ঘটে।

বন্দরের গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনাগুলোতে ডিজিটাল বায়োমেট্রিক উপস্থিতি ব্যবস্থা স্থাপনও সম্পন্ন হয়েছে।

নাব্যতা বাড়াতে ২১০ লাখ ঘনমিটার ড্রেজিং
মোংলা বন্দরের অন্যতম বড় সাফল্য হলো বন্দর চ্যানেলে ২১০ লাখ ঘনমিটার ড্রেজিং সম্পন্ন করা।

এর ফলে চ্যানেলের নাব্যতা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বড় আকারের জাহাজ সহজে চলাচলের সুযোগ সৃষ্টি হয়েছে। এতে বন্দরের অপারেশনাল সক্ষমতা যেমন বৃদ্ধি পেয়েছে, তেমনি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যেও মোংলা বন্দরের সম্ভাবনা আরও জোরদার হয়েছে।

গভীর সমুদ্রবন্দর গড়ার পথে পায়রা বন্দরের অগ্রগতি
দক্ষিণাঞ্চলের অর্থনৈতিক সম্ভাবনার কেন্দ্র হিসেবে গড়ে উঠছে পায়রা বন্দর। বিএনপি সরকারের প্রথম ১০০ দিনে এ বন্দরের অবকাঠামোগত উন্নয়ন, জেটি নির্মাণ, সড়ক যোগাযোগ, পুনর্বাসন এবং নবায়নযোগ্য জ্বালানির ব্যবহারকে বিশেষ গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে।

সরকারি তথ্য অনুযায়ী, গত তিন মাসে ৬ দশমিক ৭৪ লাখ মেট্রিক টন কার্গো (পণ্য) হ্যান্ডলিংয়ের মাধ্যমে সরকারের ৮ কোটি ৯৩ লাখ টাকা রাজস্ব আদায় হয়েছে।

সৌরবিদ্যুতের ব্যবহার
পায়রা বন্দরে ৮০০ কিলোওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন সৌরবিদ্যুৎ উৎপাদন ব্যবস্থা স্থাপনের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে।

এই উদ্যোগ বাস্তবায়িত হলে বন্দরের বিদ্যুতের একটি অংশ পরিবেশবান্ধব নবায়নযোগ্য জ্বালানি থেকে সরবরাহ করা সম্ভব হবে, যা কার্বন নিঃসরণ কমাতেও সহায়ক হবে।

জেটি ও ব্যাকআপ ইয়ার্ড নির্মাণ
পায়রা বন্দরের ৬৫০ মিটার দীর্ঘ জেটি এবং ৩ দশমিক ২৫ বর্গকিলোমিটার ব্যাকআপ ইয়ার্ড নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে।

বর্তমানে এসব স্থাপনায় পরীক্ষামূলক কার্যক্রম চলছে। পূর্ণাঙ্গভাবে চালু হলে বন্দরে আরও বেশি পণ্য সংরক্ষণ ও খালাস করা সম্ভব হবে।

ছয় লেন সংযোগ সড়ক ও আন্ধারমানিক সেতু
পায়রা বন্দরের সঙ্গে দেশের অন্যান্য অঞ্চলের যোগাযোগ সহজ করতে ছয় লেন সংযোগ সড়ক নির্মাণের ৯১ শতাংশ কাজ সম্পন্ন হয়েছে।

এছাড়া আন্ধারমানিক নদীর ওপর ১ হাজার ১৮০ মিটার দীর্ঘ সেতুর ৮৫ শতাংশ নির্মাণকাজ শেষ হয়েছে।

এই দুটি প্রকল্প বাস্তবায়িত হলে বন্দর থেকে দেশের বিভিন্ন স্থানে দ্রুত পণ্য পরিবহন সম্ভব হবে এবং পরিবহন ব্যয়ও কমবে।

ক্ষতিগ্রস্তদের পুনর্বাসন
পায়রা বন্দর কর্তৃপক্ষ ভূমি অধিগ্রহণে ক্ষতিগ্রস্ত মানুষের পুনর্বাসনের জন্য ৩ হাজার ১২০টি বাড়ি নির্মাণ করেছে।

এর মধ্যে ২ হাজার ৯১২টি বাড়ি ইতোমধ্যে বরাদ্দ দেওয়া হয়েছে। উন্নয়ন প্রকল্পের পাশাপাশি পুনর্বাসন কার্যক্রমকে গুরুত্ব দেওয়াকে সরকারের সামাজিক দায়বদ্ধতার অংশ হিসেবে দেখা হচ্ছে।

নদীপথ সচল রাখতে ড্রেজিং কার্যক্রমে গতি
বাংলাদেশ নদীমাতৃক দেশ হওয়ায় নৌপথ সচল রাখা অর্থনীতি ও যোগাযোগের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের অধীন বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআইডব্লিউটিএ) বিভিন্ন নদীতে ২০ কিলোমিটার মূল (ক্যাপিটাল) ড্রেজিং এবং ৩৫ লাখ ঘনমিটার সংরক্ষণমূলক ড্রেজিং সম্পন্ন করেছে।

এই ড্রেজিংয়ের ফলে নাব্যতা বৃদ্ধি পেয়েছে, নৌপথ সচল রাখা সহজ হয়েছে এবং যাত্রী ও পণ্যবাহী নৌযানের নিরাপদ চলাচল নিশ্চিত করা সম্ভব হচ্ছে।

উপকূলীয় যোগাযোগ উন্নয়ন
উপকূলীয় এলাকায় ৬টি ল্যান্ডিং স্টেশনের সামুদ্রিক অংশের কাজ সম্পন্ন হয়েছে।

এছাড়া অভ্যন্তরীণ নৌপথে ৫৫০টি নৌ-সহায়ক নেভিগেশন সরঞ্জাম স্থাপন করা হয়েছে, যা রাত ও প্রতিকূল আবহাওয়ায় নিরাপদ নৌ চলাচলে সহায়তা করবে।

একই সময়ে নিমজ্জিত যান উদ্ধার কার্যক্রমও সম্পন্ন হয়েছে।

আধুনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার দিকে বিআইডব্লিউটিএ
নৌপথ ব্যবস্থাপনাকে আরও কার্যকর করতে বিআইডব্লিউটিএ কন্ট্রোল অ্যান্ড কমান্ড সেন্টার স্থাপনের কাজ চলমান রয়েছে।

এই কেন্দ্র চালু হলে দেশের গুরুত্বপূর্ণ নৌপথগুলোর ওপর সার্বক্ষণিক নজরদারি করা সম্ভব হবে এবং দুর্ঘটনা বা জরুরি পরিস্থিতিতে দ্রুত সিদ্ধান্ত নেওয়া যাবে।

এছাড়া ২০০ কিলোমিটার জলপথের হাইড্রোগ্রাফিক জরিপ সম্পন্ন হয়েছে। এই জরিপের মাধ্যমে নদীর গভীরতা, নাব্যতা এবং নিরাপদ নৌ চলাচলের জন্য প্রয়োজনীয় তথ্য সংগ্রহ করা হয়েছে।

বিআইডব্লিউটিসির বহরে নতুন জাহাজ
বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন করপোরেশনের (বিআইডব্লিউটিসি) বহরে নতুন দুটি জাহাজ—এমভি রূপসা এবং এমভি সুগন্ধা—সংযোজন করা হয়েছে।

নতুন জাহাজ যুক্ত হওয়ায় যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের সক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে এবং বিভিন্ন রুটে সেবা আরও উন্নত হবে।

ফেরিঘাটে ডিজিটাল ব্যবস্থাপনা
ফেরিঘাটে ডিজিটাল ওজন পরিমাপক (ওয়েব্রিজ) স্কেল স্থাপনের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে।

এর মাধ্যমে যানবাহনের ওজন নির্ভুলভাবে নির্ধারণ করা সম্ভব হবে এবং রাজস্ব আদায়ে স্বচ্ছতা বৃদ্ধি পাবে।

স্থলবন্দর আধুনিকায়নে নতুন গতি
দেশের আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ পরিচালিত হয় স্থলবন্দরগুলোর মাধ্যমে। আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রমকে আরও দ্রুত, সহজ এবং আধুনিক করতে বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ প্রথম ১০০ দিনে একাধিক উন্নয়নমূলক কার্যক্রম এগিয়ে নিয়েছে।

বর্তমানে বেনাপোল, ভোমরা, বুড়িমারীসহ অন্যান্য স্থলবন্দরে আধুনিক গুদাম (ওয়্যারহাউস) এবং একক সেবা কেন্দ্র (ওয়ান-স্টপ সার্ভিস সেন্টার) নির্মাণ কার্যক্রম চলমান রয়েছে।

এসব প্রকল্প বাস্তবায়িত হলে আমদানি-রপ্তানি পণ্য সংরক্ষণ, কাস্টমস কার্যক্রম, বিভিন্ন সরকারি সংস্থার অনুমোদন এবং ব্যবসায়িক সেবা একই স্থানে পাওয়া সহজ হবে। ফলে সময় ও ব্যয় উভয়ই কমবে এবং ব্যবসাবান্ধব পরিবেশ আরও শক্তিশালী হবে।

জাতীয় সিঙ্গেল উইন্ডো বাস্তবায়নে অগ্রগতি
বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে জাতীয় সিঙ্গেল উইন্ডো (ন্যাশনাল সিঙ্গেল উইন্ডো-এনএসডব্লিউ) বাস্তবায়নের কার্যক্রম অগ্রসরমান রয়েছে।

এই ব্যবস্থা চালু হলে আমদানি-রপ্তানির সঙ্গে সংশ্লিষ্ট বিভিন্ন মন্ত্রণালয়, দপ্তর ও সংস্থার অনুমোদন একক ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে সম্পন্ন করা সম্ভব হবে। এতে ব্যবসায়ীদের ভোগান্তি কমবে, সেবার গতি বাড়বে এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে বাংলাদেশের প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে।

বাংলাদেশ শিপিং করপোরেশনের বহর সম্প্রসারণ
জাতীয় পতাকাবাহী জাহাজের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে দেশের সক্ষমতা বাড়ানোর লক্ষ্যে বাংলাদেশ শিপিং করপোরেশন (বিএসসি) নতুন জাহাজ সংগ্রহের কার্যক্রম এগিয়ে নিচ্ছে।

বর্তমানে ৪০ হাজার থেকে ৫৫ হাজার ডেডওয়েট টন ধারণক্ষমতার দুটি প্রোডাক্ট অয়েল ট্যাংকার, ৫৫ হাজার থেকে ৬৬ হাজার ডেডওয়েট টন ধারণক্ষমতার একটি বাল্ক ক্যারিয়ার সংগ্রহের কার্যক্রম চলমান রয়েছে।

এছাড়া সরকার-টু-সরকার (জিটুজি) ভিত্তিতে দুটি ক্রুড অয়েল মাদার ট্যাংকার এবং দুটি মাদার বাল্ক ক্যারিয়ার জাহাজ সংগ্রহের উদ্যোগও চলমান রয়েছে।

এই উদ্যোগ বাস্তবায়িত হলে আন্তর্জাতিক বাজারে বাংলাদেশ শিপিং করপোরেশনের সক্ষমতা আরও বাড়বে এবং বৈদেশিক মুদ্রা সাশ্রয়েও ইতিবাচক ভূমিকা রাখবে।

ডিজিটাল নৌপরিবহন ব্যবস্থাপনার পথে
নৌপরিবহন খাতে স্বচ্ছতা ও জবাবদিহিতা নিশ্চিত করতে প্রথম ১০০ দিনে একাধিক ডিজিটাল উদ্যোগ বাস্তবায়ন করা হয়েছে।

এর মধ্যে অন্যতম হলো 'লাইটার ভেসেল ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার' চালু করা।

এই সফটওয়্যারের মাধ্যমে লাইটার জাহাজের চলাচল, অবস্থান এবং পরিচালনা কার্যক্রম পর্যবেক্ষণ সহজ হবে। একই সঙ্গে জবাবদিহিতা বৃদ্ধি এবং অনিয়ম প্রতিরোধেও এটি সহায়ক হবে।

নৌযানের জাতীয় তথ্যভান্ডার তৈরির উদ্যোগ
নৌপরিবহন অধিদপ্তর 'নৌযানের ডাটাবেইজ তৈরি ও নৌযান ব্যবস্থাপনায় সক্ষমতা বৃদ্ধিকরণ' প্রকল্পের আওতায় সারা দেশে নৌযান শুমারি পরিচালনা করছে।

এই শুমারির মাধ্যমে দেশের সব ধরনের নৌযানের সঠিক তথ্য সংরক্ষণ করা হবে, যা ভবিষ্যতে পরিকল্পনা গ্রহণ, নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ এবং নৌযান ব্যবস্থাপনা আধুনিকায়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে।

নৌপরিবহন অধিদপ্তরে ৮০ শতাংশ কার্যক্রমে অটোমেশন
প্রথম ১০০ দিনের মধ্যেই নৌপরিবহন অধিদপ্তরের প্রধান কার্যালয়ের ৮০ শতাংশ প্রশাসনিক কার্যক্রম স্বয়ংক্রিয় (অটোমেশন) করা হয়েছে। এর ফলে বিভিন্ন সেবা দ্রুত প্রদান, কাগজভিত্তিক কার্যক্রম হ্রাস, স্বচ্ছতা বৃদ্ধি এবং সেবাগ্রহীতাদের সময় ও ব্যয় কমানোর সুযোগ সৃষ্টি হয়েছে।

সমুদ্রে নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে যৌথ উদ্ধার সমন্বয় কেন্দ্র
উপকূলীয় এলাকা ও গভীর সমুদ্রে চলাচলকারী জাহাজের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে যৌথ সামুদ্রিক উদ্ধার সমন্বয় কেন্দ্র (জয়েন্ট মেরিটাইম রেসকিউ কো-অর্ডিনেশন সেন্টার-জেএমআরসিসি) কার্যক্রম গ্রহণ করা হয়েছে। এই উদ্যোগ বাস্তবায়নের মাধ্যমে সমুদ্রে দুর্ঘটনা, প্রাকৃতিক দুর্যোগ কিংবা জরুরি পরিস্থিতিতে দ্রুত উদ্ধার তৎপরতা পরিচালনা করা সহজ হবে।

নারীর অংশগ্রহণে নতুন দৃষ্টান্ত
নৌপরিবহন খাতে নারীর অংশগ্রহণ বাড়ানোর লক্ষ্যে বাংলাদেশ মেরিন একাডেমি, চট্টগ্রাম এবং মেরিন ফিশারিজ একাডেমি, চট্টগ্রামে ন্যূনতম ১০ শতাংশ নারী ক্যাডেট ভর্তি নিশ্চিত করা হয়েছে।
এটি দেশের সামুদ্রিক খাতে নারীর অংশগ্রহণ বৃদ্ধির একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে।

নদীকেন্দ্রিক যোগাযোগ সম্প্রসারণ
সরকারের নির্বাচনী অঙ্গীকার বাস্তবায়নের অংশ হিসেবে নদীকেন্দ্রিক পরিবহন ব্যবস্থা পুনরুজ্জীবনে বিভিন্ন উদ্যোগ গ্রহণ করা হয়েছে। এই লক্ষ্যে বসিলা ও শিমুলিয়া টুরিস্ট ঘাটে (কাঞ্চন ব্রিজ) দুটি লঞ্চঘাট এবং শিমুলিয়ায় (কাঞ্চন ব্রিজ) একটি ফেরিঘাট নির্মাণ করা হয়েছে। এর ধারাবাহিকতায় ১৭ মার্চ ২০২৬ থেকে শিমুলিয়া টুরিস্ট ঘাটে লঞ্চ চলাচল এবং ১৯ মার্চ ২০২৬ থেকে ফেরি চলাচল শুরু হয়েছে। এর ফলে রাজধানীসংলগ্ন নদীপথে যাত্রী চলাচলে নতুন সম্ভাবনার সৃষ্টি হয়েছে।

যাত্রীসেবায় মানবিক উদ্যোগ
প্রথম ১০০ দিনের অন্যতম উল্লেখযোগ্য সামাজিক উদ্যোগ হলো বিশেষ শ্রেণির যাত্রীদের জন্য বিনামূল্যে নৌযাত্রার ব্যবস্থা।

সরকারের সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, প্রতিবন্ধী, দরিদ্র মাদ্রাসার ছাত্র-ছাত্রী, গরিব রোগী, মরদেহ পরিবহন এবং ১০ বছরের কম বয়সী শিশুদের জন্য বিনা ভাড়ায় নৌযাত্রার ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছে।

এছাড়া পবিত্র ঈদুল ফিতর উপলক্ষে সদরঘাট লঞ্চ টার্মিনালে বরিশাল, ভোলা ও চাঁদপুরগামী যাত্রীদের জন্য মোট ১০ দিন বিনামূল্যে কুলি, ট্রলি ও হুইলচেয়ার সেবা প্রদান করা হয়েছে। এই উদ্যোগ যাত্রীবান্ধব নৌপরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ দৃষ্টান্ত হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে।

ফেরিঘাটে নিরাপত্তা জোরদার
বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন করপোরেশন (বিআইডব্লিউটিসি) দুর্ঘটনা প্রতিরোধে আরিচা-কাজিরহাট এবং পাটুরিয়া-দৌলতদিয়া ফেরি রুটের ৯টি পন্টুনে রেলিং বা নিরাপত্তা বেষ্টনী স্থাপন করেছে। পর্যায়ক্রমে দেশের সব পন্টুনে একই ধরনের নিরাপত্তা ব্যবস্থা স্থাপনের কার্যক্রমও গ্রহণ করা হয়েছে।

নদী রক্ষায় যুগোপযোগী আইন প্রণয়নের উদ্যোগ
বাংলাদেশের নদীগুলো দখল, দূষণ ও অবৈধ স্থাপনার কারণে দীর্ঘদিন ধরে নানা সংকটে রয়েছে। এই বাস্তবতায় বর্তমান সরকার জাতীয় নদী রক্ষা কমিশন আইন, ২০১৩-কে আরও কার্যকর ও সময়োপযোগী করতে সংশোধনের উদ্যোগ গ্রহণ করেছে।

মন্ত্রণালয়ের মতে, আইনটি সংশোধনের মাধ্যমে নদী দখল ও দূষণ রোধে আরও শক্তিশালী আইনগত কাঠামো গড়ে তোলা সম্ভব হবে। একই সঙ্গে নদী ব্যবস্থাপনায় সমন্বিত ও কার্যকর পরিবর্তনের পথও সুগম হবে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, নদী রক্ষার ক্ষেত্রে শুধু উচ্ছেদ অভিযান নয়, দীর্ঘমেয়াদি আইনগত কাঠামোও সমান গুরুত্বপূর্ণ। সেই বিবেচনায় এই উদ্যোগ ভবিষ্যৎ নদী ব্যবস্থাপনায় একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি হিসেবে কাজ করতে পারে।

পরিবেশ রক্ষায় বৃক্ষরোপণ কর্মসূচি
পরিবেশের ভারসাম্য রক্ষা এবং জলবায়ু পরিবর্তনের ঝুঁকি মোকাবিলায় নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের অধীন বিভিন্ন দপ্তর ও সংস্থা নদী ও বন্দর এলাকায় ব্যাপক বৃক্ষরোপণ কর্মসূচি বাস্তবায়ন করছে।

সরকারি তথ্য অনুযায়ী, ইতোমধ্যে বিভিন্ন নদী ও বন্দর এলাকায় ৬ হাজার ১০০টি গাছ রোপণ করা হয়েছে। এই কর্মসূচির মাধ্যমে নদীতীরের পরিবেশ রক্ষা, ভূমিক্ষয় প্রতিরোধ এবং সবুজায়ন বৃদ্ধির পাশাপাশি জলবায়ু পরিবর্তনের বিরূপ প্রভাব মোকাবিলায়ও ইতিবাচক ভূমিকা রাখার প্রত্যাশা করা হচ্ছে।

কর্মসংস্থান ও দক্ষ জনবল গঠনের উদ্যোগ
সরকারের নির্বাচনী অঙ্গীকার অনুযায়ী কর্মসংস্থান সৃষ্টি এবং দক্ষ মানবসম্পদ গড়ে তোলার লক্ষ্যে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের অধীন বিভিন্ন দপ্তর ও সংস্থায় জনবল নিয়োগ কার্যক্রম চলমান রয়েছে।
নতুন নিয়োগের মাধ্যমে একদিকে যেমন বিভিন্ন প্রতিষ্ঠানের জনবল সংকট দূর হবে, অন্যদিকে তরুণদের জন্য নতুন কর্মসংস্থানের সুযোগ সৃষ্টি হবে।

ফেরি রুট উন্নয়নে দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা
নৌযাত্রার সময় কমানো, জ্বালানি সাশ্রয় এবং ফেরি চলাচল আরও কার্যকর করতে কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ ফেরি রুট পুনর্বিন্যাসের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে।

বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন করপোরেশন (বিআইডব্লিউটিসি) নাজিরগঞ্জ ঘাট ধাওয়াপাড়া বরাবর স্থানান্তরের জন্য একটি উচ্চপর্যায়ের কমিটি গঠন করেছে।

এছাড়া রৌমারি-চিলমারী ফেরি রুট সারা বছর সচল রাখা এবং রুটের দূরত্ব কমানোর বিষয়ে মন্ত্রণালয়ের কমিটির প্রতিবেদনের আলোকে ব্যবস্থা গ্রহণ করা হচ্ছে।

একই সঙ্গে ইলিশা-মজুচৌধুরীরহাট রুটের দূরত্ব কমাতে মজুচৌধুরীরহাট ঘাটকে রহমতখালী চ্যানেলের নিকট অথবা মতিরহাটে স্থানান্তরের প্রক্রিয়া চলমান রয়েছে।

এসব উদ্যোগ বাস্তবায়িত হলে ফেরি চলাচলের সময় কমবে, জ্বালানি ব্যয় হ্রাস পাবে এবং যাত্রী ও পণ্য পরিবহনে গতি বাড়বে।

প্রযুক্তিনির্ভর নৌপরিবহন ব্যবস্থার ভিত্তি নির্মাণ
প্রথম ১০০ দিনের কার্যক্রম পর্যালোচনা করলে দেখা যায়, নৌপরিবহন মন্ত্রণালয় শুধু অবকাঠামো উন্নয়নেই সীমাবদ্ধ থাকেনি; বরং প্রশাসনিক সংস্কার, ডিজিটাল প্রযুক্তির ব্যবহার এবং স্মার্ট ব্যবস্থাপনার ওপরও সমান গুরুত্ব দিয়েছে।

চট্টগ্রাম বন্দরে পোর্ট সিঙ্গেল উইন্ডো, সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ও কাগজবিহীন বন্দর ব্যবস্থা, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তাভিত্তিক নজরদারি, টার্মিনাল পরিচালনা সফটওয়্যারের আধুনিকায়ন, সাইবার নিরাপত্তা জোরদার, মোংলা বন্দরে জাহাজ চলাচল ব্যবস্থাপনা ও তথ্য ব্যবস্থা, অনলাইন নিরীক্ষা ব্যবস্থা, স্টারলিংক ব্যাকআপ ইন্টারনেট, পায়রা বন্দরে সৌরবিদ্যুৎ উদ্যোগ—সব মিলিয়ে প্রযুক্তিনির্ভর নৌপরিবহন ব্যবস্থার একটি শক্ত ভিত্তি তৈরির প্রচেষ্টা লক্ষ করা যাচ্ছে।

একই সঙ্গে নদীপথের নাব্যতা বৃদ্ধি, নতুন জাহাজ সংগ্রহ, স্থলবন্দরের আধুনিকায়ন, নৌযানের তথ্যভান্ডার তৈরি, যাত্রীসেবা সম্প্রসারণ এবং নিরাপত্তা জোরদারের মতো উদ্যোগগুলোও এই রূপান্তর প্রক্রিয়ার অংশ।

প্রথম ১০০ দিনের সার্বিক মূল্যায়ন
নৌপরিবহন প্রতিমন্ত্রী রাজিব আহসানের দায়িত্ব গ্রহণের পর প্রথম ১০০ দিনে নৌপরিবহন খাতে গৃহীত পদক্ষেপগুলো পর্যালোচনা করলে কয়েকটি বিষয় স্পষ্টভাবে সামনে আসে।

সমুদ্রবন্দরগুলোর পরিচালন সক্ষমতা বৃদ্ধি, রাজস্ব আহরণে ইতিবাচক অগ্রগতি, ডিজিটাল প্রযুক্তির ব্যবহার, নদীপথের নাব্যতা রক্ষা, অবকাঠামো উন্নয়ন, পরিবেশ সংরক্ষণ, সামাজিক দায়িত্ব পালনে মানবিক উদ্যোগ এবং দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনার ভিত্তি নির্মাণ—এসব ক্ষেত্রেই মন্ত্রণালয় একযোগে কাজ করেছে।

চট্টগ্রাম, মোংলা ও পায়রা বন্দরের সক্ষমতা বাড়ানোর পাশাপাশি দেশের অভ্যন্তরীণ নৌপথ সচল রাখা, যাত্রীসেবা সহজ করা, আন্তর্জাতিক বাণিজ্যকে আরও গতিশীল করা এবং প্রশাসনিক স্বচ্ছতা নিশ্চিত করার লক্ষ্যেও গুরুত্বপূর্ণ উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে।

নদীকেন্দ্রিক যোগাযোগব্যবস্থা শক্তিশালী করা, প্রযুক্তিনির্ভর বন্দর ব্যবস্থাপনা গড়ে তোলা এবং পরিবেশবান্ধব উন্নয়ন নিশ্চিত করার যে রূপরেখা প্রথম ১০০ দিনে তৈরি হয়েছে, তা বাস্তবায়িত হলে ভবিষ্যতে দেশের নৌপরিবহন খাত আরও আধুনিক, দক্ষ ও আন্তর্জাতিক মানসম্পন্ন খাতে পরিণত হওয়ার ভিত্তি আরও সুদৃঢ় হবে।

বিএনপি সরকারের প্রথম ১০০ দিনে নৌপরিবহন প্রতিমন্ত্রী রাজিব আহসানের নেতৃত্বে গৃহীত উদ্যোগগুলো কেবল চলমান প্রকল্পের অগ্রগতিকেই ত্বরান্বিত করেনি; বরং দেশের নৌপরিবহন ব্যবস্থাকে দীর্ঘমেয়াদে আধুনিক, প্রযুক্তিনির্ভর, নিরাপদ ও টেকসই খাতে রূপান্তরের একটি সুস্পষ্ট দিকনির্দেশনা দিয়েছে। সমুদ্রবন্দর, নদীপথ, স্থলবন্দর, নৌযান পরিচালনা, যাত্রীসেবা, পরিবেশ সংরক্ষণ এবং ডিজিটাল প্রশাসন- সব ক্ষেত্রেই যে বহুমাত্রিক কার্যক্রম শুরু হয়েছে, তা বাস্তবায়নের ধারাবাহিকতা বজায় থাকলে দেশের অর্থনীতি, বাণিজ্য এবং নৌযোগাযোগ ব্যবস্থায় এর ইতিবাচক প্রভাব আরও বিস্তৃত হবে।

ভিওডি বাংলা/এএইচ/এফএ